По итогам 2025 года станционный диспетчер филиала «Финтранс ГЛ» в Братске названа лучшим сотрудником компании. В июне будет ровно 40 лет ее работы на железной дороге.
Елена Ивановна из Забайкалья. За домом, где жила в детстве, проходит Транссибирская магистраль. Девочке нравилось наблюдать за поездами, слушать гудки, смотреть, как переключаются световые сигналы. Куда идут? Что означают цвета? Зачем гудят? Узнать все это было очень интересно, потому и выбрала железную дорогу.
В 1976-м поступила в Свободненский (Амурская область) техникум ж/д транспорта. По распределению попала в Братск, на ВСЖД, где и начала практически осваивать профессию. Позже перешла в железнодорожный цех БЛПК. Здесь встретила свою половину, сыграли свадьбу, родили двух дочерей. И можно было бы, наверное, о высшем образовании подумать, но Елену Ивановну всё устраивало: живая, интересная работа, всегда с людьми, всегда в движении.
— Был, правда, у меня 12-летний перерыв, снова уходила в РЖД, дежурной по станции Анзеби. Сами понимаете, 90-е годы, искали, как выжить, но в 2005-м вернулась, и вот 22-й год я здесь, — рассказывает Елена Ивановна.
Здесь — это на станции Комбинатская. Её коллектив — локомотивная бригада: машинист тепловоза (на предприятии шесть локомотивов), помощник машиниста, составитель поездов; дежурный стрелочного поста, оператор при диспетчере станционном. Смена на смену не приходится, невозможно предугадать, как она сложится.
Приняв смену, Елена Ивановна справляется, все ли коллеги вышли. А дальше приступает к основной задаче — обеспечению производств подвижным составом под погрузку продукции. Два пути на целлюлозном, три — на производстве картона. Принимает уголь: каждую смену 65 полувагонов по 60 тонн, которые нужно подать на ТЭЦ-6 и разгрузить, чтобы в домах братчан было тепло. Груженые составы уходят на станцию Братск РЖД, откуда продукция начинает свой путь к потребителю. А оттуда забирают порожний состав под погрузку.
— Сегодня мы работаем маршрутами: накапливаем, к примеру, 53-54 крытых вагона по направлению в Китай. По одному вагону подаем только на внутренний рынок, где объем потребления меньше, — поясняет Елена Сахароварова.
Именно грамотное выстраивание логистического процесса при оптимизации железнодорожных перевозок стало ключевым критерием для присвоения Елене Ивановне звания «Лучший сотрудник». Такой подход позволил значительно увеличить объемы оказанных услуг и снизить затраты по железнодорожному тарифу (за 9 месяцев 2025 года экономия железнодорожного тарифа по отправкам контейнерных поездов и отправительских маршрутов* составила 155,4 млн рублей).
В течение смены оперативные задачи могут меняться, возникают новые. Каждую нужно донести по назначению. В помощь диспетчеру — все возможные средства связи: радиостанция, телефон сотовый, стационарный. И только оператор при диспетчере станционном всегда рядом.
— Сама я работаю 32-й год, и около 20 лет знаю Елену Ивановну, — говорит оператор Людмила Гробова. — С ней легко и комфортно работать, мы понимаем друг друга с полуслова.
— Домой, как правило, идем молча. Порой за смену так наговоришься, что просто хочется помолчать, — признается Елена Ивановна.
Муж Игорь Сахароваров 41 год отработал машинистом и только в сентябре 2025-го ушел на пенсию. Первое время, рассказывает Елена Ивановна, места себе не находил. Пока на даче, так еще ничего, а зимой тоскливо стало.
Елена тоже пенсионер, но на заслуженный отдых, к счастью для коллектива, пока не собирается. К счастью, потому что такого сотрудника очень ценят и не хотят терять. У руководства исключительно положительное отношение, хотя знают: сказать может резко, не стесняясь. Но когда Сахароварова на смене, есть уверенность, что все будет хорошо.
Прямая речь
Мария Школьная, руководитель службы эксплуатации:
— Елена Ивановна — очень добросовестный, ответственный, требовательный сотрудник. Коллеги ее уважают и с удовольствием с ней работают. Опыт и навыки позволяют умело руководить всеми оперативными работами на станции. Она организует процессы так, чтобы не было простоев и неэффективной траты рабочего времени. У нее всё под контролем. При этом умеет пошутить и посмеяться, разрядить, когда случается, напряженную обстановку. Она не разделяет работу на «мою» и «не мою». Скажем, «прилетела» задача в конце смены, можно бы оставить решать ее следующей смене, но это не про Елену Ивановну. Она не уйдет, пока не сделает.
*Отправительский маршрут — состав установленного веса или длины, сформированный одним или несколькими грузоотправителями на одной железнодорожной станции (на путях необщего или общего пользования) и следующий до станции назначения без переформирования.
Марина Малыгина
Фото автора и из архива
