В Законодательном собрании Иркутской области обсудили, как сократить очаги аварийности на дорогах
У дорожников и сотрудников Госавтоинспекции есть такое понятие: очаг аварийности. Это участок дороги или улицы, на котором в течение года произошло несколько однотипных аварий, ставших причиной травм или гибели людей. Иногда существование таких очагов можно объяснить объективными причинами: плохое освещение, отсутствие пешеходного перехода (но есть «народная тропа»), недостаточный обзор и так далее. А бывает, что вроде бы все сделано по правилам, но ДТП продолжают происходить. Тогда специалисты разрабатывают дополнительные меры, которые помогут усилить безопасность.
Именно этой теме был посвящен депутатский час в рамках очередной сессии Законодательного собрания Иркутской области. Речь шла о ликвидации мест концентрации ДТП на дорогах региона.
Самая эффективная мера
О том, как складывается обстановка на дорогах, рассказал временно исполняющий обязанности начальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Иркутской области Игорь Жуков.
С одной стороны, есть некоторые улучшения: в 2025 году по сравнению с предыдущим число ДТП снизилось на 6,5 %. Значительно меньше стало и потенциально опасных участков. Но они все же есть: 16 на федеральных трассах, 17 на региональных автодорогах и 48 на дорогах местного значения, то есть внутри городов и населенных пунктов. При этом активно ведутся мероприятия по их ликвидации: устанавливаются светофоры, наносится структурная разметка и так далее. Самой эффективной мерой, по мнению сотрудников Госавтоинспекции, являются камеры видео- и фотофиксации. Очевидно, что опасение получить письмо со штрафом дисциплинирует больше, чем опасение за свою жизнь и жизнь других участников движения.
Работа продолжается
О том, как именно ликвидируются опасные участки на дорогах, рассказали представители профильных ведомств. Так, по словам и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Дарьи Селех, всего в Приангарье работает 321 камера, и в этом году добавится еще семь.
И. о. начальника Упрдор «Прибайкалье» Борис Абрамчик подробно рассказал, какие работы планируется провести в этом году. Это установка искусственного электроосвещения, светофоров и дополнительных дорожных знаков.
Кроме того, 370 миллионов рублей из областного бюджета направят в муниципалитеты, чтобы они могли принять схожие меры: обновить разметку, поставить светофоры там, где необходимо, добавить ограждений и освещения. При этом аудитор Контрольно-счетной палаты региона Ирина Веключ подчеркнула, что необходимо проводить регулярный анализ реализованных мероприятий для выявления наиболее эффективных методов борьбы с аварийностью. Потому что далеко не всегда выполняется все, что было запланировано.
Есть вопросы
По поводу эффективности принимаемых мер у депутатов возникло немало вопросов. Так, например, прозвучал такой факт: 14 светофорных объектов, установленных в Иркутске в прошлом году, до сих пор не работают, потому что не подключены к электричеству. Такие светофоры не только не помогают, но и сбивают водителей с толку: как действовать? Хотя, справедливости ради, нужно отметить, что в правилах дорожного движения на этот счет есть вполне четкие указания. Но все же любой фактор, вносящий путаницу, может оказаться опасным.
И цифры это подтверждают: только за три месяца 2026 года в Иркутске произошло 158 аварий, в которых различные травмы получили 184 человека, а 7 человек погибли.
Обратили депутаты внимание и на то, что на дорогах все чаще встречаются автомобили с иностранными номерами, особенно грузовые. Фуры мчатся между городами, а камеры не в состоянии зафиксировать их нарушения. Представители Госавтоинспекции подтвердили: такая проблема существует, и над ее решением уже идет работа. А пока задержать автомобиль с иностранным номером, совершивший нарушение, можно только вручную.
Очень хотелось депутатам лишний раз напомнить и о тех проблемных участках дорог, которые есть в их избирательных округах: каждый болеет за свою территорию.
— Необходимо крайне взвешенно подходить к вопросам сокращения финансирования мероприятий в сфере безопасности дорожного движения, — отметил председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству Виктор Побойкин. — Любое снижение затрат может повлечь дополнительные риски для участников дорожного движения.
Председатель Законодательного собрания
Иркутской области Александр Ведерников обратил внимание на доклад Контрольно-счетной палаты, в
котором говорилось: из 455 мест концентрации ДТП почти на половине из них
имеются неудовлетворительные дорожные условия. Он поручил профильному комитету
провести глубокий факторный анализ, чтобы разобраться в причинах, а также
рассмотреть вопрос привлечения инвестиций для установки камер
фото- и видеофиксации.
— Нам необходимо понять несколько важных моментов. Во-первых, насколько часто зафиксированные неудовлетворительные дорожные условия при ДТП совпадали с гораздо более отягчающими факторами, например, превышением скорости, выездом на встречную полосу, нетрезвым водителем. Ведь если пьяный лихач несется по встречке, это очевидно закончится бедой. Во-вторых, следует рассмотреть достаточность принимаемых мер в сравнении с нашими соседями по Сибирскому федеральному округу, — подчеркнул Александр Ведерников.
По результатам обсуждения профильный комитет Законодательного собрания продолжит работу.
Анастасия Иванова
