Администрация Братска опубликовала постановление, которое отменяет с 1 января 2029 года 32 автобусных маршрута.
Среди них как специализированные, к местным предприятиям и на кладбища, так и регулярные популярные маршруты как те, что связывают Энергетик и Центральный район (№55), Гидростроитель и Падун (№4) и так далее.
В социальных сетях, как всегда, всё поняли не совсем правильно. В частности, появилась радикальная интерпретация, в которой говорится о том, что в Братске якобы планируют закрыть 32 автобусных маршрута.
— Администрация Братска внесла изменения в плановый документ. Это не отмена перевозок сейчас, а юридический механизм, — пояснил мэр Братска Александр Дубровин. — Почему внесены изменения? Свидетельства перевозчикам выданы в 2016 и продлены в 2021 году на старых условиях. Сейчас наступает новый срок. Если ничего не менять, мы вынуждены будем снова продлить их на 5 лет без возможности влиять на качество, расписание, безналичную оплату, доступность для маломобильных граждан. А жалоб от жителей много — и по вечерним рейсам, и по состоянию автобусов. Внесённое в план мероприятие позволяет продлить свидетельства не на 5 лет, а на меньший срок — до 2029 года. За это время администрация проведёт анализ пассажиропотока, дублирования, потребностей районов, кадров и бюджета и подготовит новую, сбалансированную маршрутную сеть — удобную для людей, а не для перевозчиков. Главное: маршруты не закрываются, система будет обновлена в интересах жителей. Точечные улучшения уже делаются, но нужен системный подход. Эту работу мы проводим в интересах жителей Братска, которые ежедневно пользуются общественным транспортом.
От себя отметим – оптимизация автобусных маршрутов назрела давно. Возможно, некоторые из них стоит или продлить, или укоротить, некоторые — отдать муниципальным перевозчикам, а некоторые оставить частным компаниям. Эта работа требует глубокого анализа и понимания опыта (в том числе, и отрицательного) других городов. Напомним, Братск — один из очень немногих городов Иркутской области, где сохранилось само понятие «муниципальный транспорт», и ни одно решение не должно вести к его уничтожению.
Нельзя также не отметить, что крайне полезным для администрации было бы регулярное проведение брифингов, особенно по таким резонансным поводам, с главами комитетов. Крайне печально, когда подробности о проблемах города население узнаёт в качестве побочной информации с думских заседаний.
Константин ГРАЧЁВ, по материалам СМИ
и социальных сетей
