В Центральное автотранспортное предприятие по федеральной программе «Чистый воздух» прибыли ещё 8 автобусов большой вместимости. Все они работают на метане и минимально загрязняют воздух выхлопами. Автобусы пришли своим ходом с завода в Нефтекамске (Республика Башкортостан), проехав более 4 тысяч километров.
Напомним, первая партия из 7 газовых автобусов марки «НефАЗ» поступила в Братск 21 февраля.
– Сегодня прибыли 8 автобусов большой вместимости, 13 таких же автобусов ещё на заводе и прибудут в наш город в ближайшее время, – сообщил председатель комитета промышленности и транспорта Юрий Бак. – Ещё 4 автобуса средней вместимости ждём в апреле. При проведении торгов сложилась экономия средств, и мы дополнительно объявили торги по приобретению еще 9 автобусов большой вместимости. Первый аукцион на покупку 2 автобусов уже прошел. Хочется, конечно, чтобы это тоже были «НефАЗы», тогда автопарк будет унифицирован по запчастям. Автобусы будут работать на муниципальных маршрутах.
Также Юрий Бак сообщил, что по опыту перегона стоимость топлива для одного автобуса составляет примерно 4 тысячи рублей на 800 километров.
– Сейчас будет проводиться приемка транспортных средств. Первым этапом будем проверять наличие ЗИПов, шанцевого инструмента согласно описи и исправность узлов и агрегатов автобуса, в том числе электрооборудования и дополнительного оборудования, которое здесь установлено, – пояснил директор МУП «ЦАП» Александр Кузнецов. — Вторым этапом будет оформление документов — страховка и постановка на учет в РЭО ГИБДД.
В салонах низкопольных «НефАЗов» предусмотрено 29 сидений для пассажиров и одно место для размещения инвалидной коляски. Машины приспособлены для горожан с ограниченными возможностями здоровья и оборудованы специальными пандусами. Они способны перевезти за один рейс до 94 человек. Снаружи и в салоне установлены информационные табло, автобусы оборудованы климатическими системами мощностью 30 кВт, способными работать в режиме нагрева и охлаждения воздуха.
– Доехали хорошо, за пять дней, – рассказывает водитель Владимир Грошев (на фото). – Видно, что дороги в стране строятся. Единственное, автобус же низкопольный, немного сложно пришлось в Ачинске. Там с кочками расходились буквально в миллиметры. Поломки в пути, разумеется, были, но все мелкие, потому устраняли их самостоятельно прямо на дороге.
Для организации движения в автобусах предусмотрены датчики системы ЭРА-ГЛОНАСС и тахографы, на экран в кабине водителя выведена картинка с 7 камер видеонаблюдения. Над дверями в салоне установлены автоматические счетчики входящих пассажиров – это позволит повысить точность при анализе пассажиропотока и финансовом контроле.
Константин ГРАЧЁВ
